画像の容量がいっぱいになってしまったのでlivedoorブログに移転します。

ニューヨーク地下鉄では駅のゴミを回収するため、貨車を電車でプッシュプルする編成のゴミ収集列車(garabage train)が運転されている。たいていの場合は既に営業運転を退いた車両(R-42など)が牽引しているのだが、その中でも自分が撮りたかったのがR-33Sだ。Redbirdの愛称で有名なR-33Sは元々7号線(フラッシング線)で運用されていた電車だが、2003年に定期営業運用を引退し、今は事業用車としてゴミ収集列車などの運用に就いている。なんとしてでも撮影したかったので目撃情報のある夜の2号線へ。

名鉄では自走できない電車の廃車回送をEL120牽引でやるわけですが、今までの事例(1700系とか)を見てるとなかなか綺麗に撮るのは難しそうなイメージを勝手に持っておりました。大江→東名古屋港の日中区間はもちろん撮れるわけですが、個人的にはやはりプッシュプルで運転される舞木→大江で撮影したいわけですね。そうなると通過駅で流し撮りくらいしか選択肢が無いかと思いきや、今回は東岡崎の本線に止まるとの噂が。めっちゃ綺麗にバルブできるってこと⁉️と半信半疑で行ってみるとちゃんと来ました。

1月14日はどうも長野が晴れそうだぞ、ということで長野電鉄を撮影してきました。

いつだか忘れたが、ロイヤルエクスプレスが岡山〜四国で運転されるというニュースを見た時は驚きすぎて記事を三度見くらいした記憶がある。瀬戸大橋線内の牽引機がEF65だというんだから尚更だ。そして先日、ついにロイヤルエクスプレスが四国の地へと輸送されるとのことで撮影してきた。

3500系が引退して間もなく1年が経とうとしている。以前のように足繁く長野に通うことはなくなってしまったが、変わらず長電には非常にかっこいい車両が多数存在する。そこで、この記事では直近に撮影した長電の写真を掲載しようと思う。

アルゼンチン初の電車は地下鉄・路面電車共用の1型(PRESTON)で、この形式は後に地下鉄専用車(La Brugeoise)となり100両以上製造された。現在も何両かがPolvorín工場で保存されていてたまに動いているのだが、日本人からはあまり注目されていないようなので記事に書いてみることにする。PRESTON No.3路面電車の保存会が保有している車両で、最初期に製造されたグループの1両。たまたま自分の滞在中にイベント運行の機会があったので撮影することに。

去る10月6日の夜、02-102F(中野検車区第62編成)の最後の2両、M02-502,CT02-602号車が中野検車区から陸送された。最初にB修繕が施工された編成であり、一時は2000系の試験用PMSMを搭載していた。また、前照灯をLEDに変更している唯一の編成であった。

ブエノスアイレス地下鉄B線の主力車両として活躍している元マドリード地下鉄のCAF6000形は、マドリード時代からのクロスシートがラッシュ時の運行に不向きであることからロングシートへの改造が進められている。このたびM6015-M6016ユニットが改造のためBenito Roggio ferroindustrial(BR・f)へ陸送されていく様子を撮影できたので、記事にしようと思う。

〜はじめに〜ブエノスアイレス地下鉄では営団500形をはじめとした魅力的な車両が多数運行されている。日本の撮り鉄諸氏からすれば格好良く撮れる場所を探してそこで撮りまくる！といきたいところだろうが、ブエノスアイレスの治安を考慮するとそのような行為はあまりにも危険だろう。この記事は一般の観光客ではなく電車の撮影・乗車を目的とした鉄道マニアだけに向けて書いているので、 万が一にも一般観光客の方がこのページに辿り着いた場合はあまり参考にならないはずなのでブラウザバックを推奨する。〜地下鉄の車内〜ブエノスアイレス地下鉄の車内の状況は日本とは大幅に異なり、スリなども含めて危険が多い。以下に一般乗客ではない人々の種類とそれぞれの対処法を書く。①違法...

アルゼンチン国鉄のロカ線と聞くと、日本製のToshibaこと4000形電車を思い浮かべる人が多いだろう。もちろん4000形電車は素晴らしいのだが、それ以外にも魅力的な車両がロカ線では活躍している。この記事ではロカ線のかっこいい車両について書いていく。〜4000形 Toshiba〜

〜MITSUBISHIの塗装〜現在営業運用中のMITSUBISHIには、大きく分けて3種類の塗装(ラッピング含む)が存在する。この記事では各種塗装の紹介と共に、どの編成がどの色であるかについても書いておく。